تعمیر کولرگازی

طریقه شارژ گاز کولرگازی

طریقه شارژ گاز کولرگازی

طریقه شارژ گاز کولرگازی

شارژ گاز کم است

طریقه شارژ گاز کولرگازی در این متن در مورد یکی از تجربیات در مورد یک پکیج کولر تراکمی ۳ تن

که اعلام خرابی داده بود، صحبت می کنیم.

ابتدا کل سیستم را بررسی کردم و این موضوع به ذهنم رسید که همه چیز مرتب است اما مشتری

از عدم راندمان پکیج کولر شکایت داشت و هوا نیز خیلی گرم نبود(۲۹ درجه سانتی گراد) ابتدا احساس کردم

شاید ساکشن به اندازه کافی خنک نیست بنابراین با ترمومتر لیزری دمای خط ساکشن را نگاه کردم، دما ۱۵٫۵ درجه بود.

احساس کردم این دما زیاد است پس تصمیم گرفتم با افزایش فشار کندانسور، دمای ساکشن را پایین بیاورم.

جلوگیری از گردش هوا از روی کندانسور باعث افزایش فشار کندانسور می شود. این عمل باعث عدم برگشت

مبرد می شود و اکسپنشن میزان مناسب مبرد را دریافت می کند. این تصویر حالت

شرایط طبیعی را نشان می دهد. طریقه شارژ گاز کولرگازی 

بعد از محدود کردن جریان هوا، هوای خروجی از کندانسور گرم شد و صبر کردم تا همه چیز یکنواخت شود

و دماسنج دمای ۱۲٫۷ درجه را نشان داد و با چیزی که من انتظار داشتم تفاوت داشت.

بعد تصمیم به بستن گیج به سیستم گرفتم و فشار قسمت فشار بالا ۲۷۵ psig با کندانسور محدود بود

و فشار قسمت فشار پایین ۵۱ psig. متوجه شدم که فشارها درست نیستند و دمای ساکشن برای فشار

۵۱ psig برابر ۱۲٫۷ درجه سانتی گراد بود و لازم به ذکر است مبرد مورد استفاده در پکیج کولر تراکمی R-22 بود.

شارژ گاز انواع کولر گازی 

مشکل کجاست

از خودم پرسیدم فشار سیستم بالا نرفت، با فشار بالای ۲۷۵ psig بایستی فشار ساکشن ۷۰ psig باشد اما فشار بالا نرفت؟

سوپرهیت در این شرایط چقدر است؟

با کندانسور محدود شده ۲۸ بود. فشار ساکشن پایین بود، سوپرهیت برای فشار طبیعی قسمت فشار بالا برای یک روز نیمه گرم بالا بود. علائم قسمت فشار پایین سیستم، شارژ کم گاز را نشان می داد.  COOLservice

حال از خودم پرسیدم چی کار باید بکنم؟

باخودم گفتم: بایستی گاز شارژ کنم.

دماسنج اینفرارد یا لیزری که با آن می توانید دماهای مختلفی را برای درک وضعیت چیلر مشخص کنید.

اكومولاتور

اكومولاتور

اكومولاتور (Accumulator):

اكومولاتور سیال ورودی به موتورحتما باید به صورت گاز (بخار) باشد . ورود مایع به موتور باعث  اكومولاتور

ایجاد فشارهای هیدرولیک شده ایجادخراب شدن سوپاپهای موجود روی سرسیلندر می گردد .

جهت جلوگیری کردن از ورود مایع_مبرد به کمپرسور، روی خط مکش قبل از کمپرسور از آکومولاتور استفاده می گردد

. از این وسیله بیشتر در چیلر های زیر صفر (چیلرهایی که دمای آب خروجی از آن کمتر از صفر است) استفاده می شود

در سیستمهای با شرایط زیر باید اکومولاتور نصب گردد  اكومولاتور

الف- سیستم با اختلاف دماهای بالا ( سیستم های با عملکرد ناپیوسته )

ب- سیستم هایی که مسیر لوله کشی طولانی دارند.

ج- سیستم های با بار اواپراتور پایین.

د- سیستم های معکوس مانند  Heat pump و   Defrost

پیشنهاد می گردد که :

–  در داخل اکومولاتور سرعت_جریان مبرد بین 8 m/s  تا 12 باشد. در صورت کم بودن سرعت مبرد در مسیرلوله کشی

، احتمال عدم برگشت_روغن به کمپرسور وجود دارد.

–  ظرفیت اکومولاتور کمتر از 50% حجم مایعی که در سیستم #شارژ می شود، نباشد.

–  حداکثر افت فشار در اکومولاتور از  .3 Psi تجاوز نکند.

–  اکمولاتور در خط مکش به صورت عمودی و تا حد امکان در سطح کمپرسور و نزدیک به آن نصب گردد.

–  برای جلوگیری از تشکیل برفک ، اکمولاتور عایق شود

شارژ انواع یخچال و کولر گازی در محل

انواع اکمولاتور از لحاظ کاربری :

الف- اکومولاتور بدون مبدل گرمایی، که معمولا برای سیستم هایی که 2 الی 3 درجه زیر صفر هستند

به کار برده می شود.

ب-  اکمولاتور با مبدل گرمایی ، که برای سیستم هایی که 15 درجه یا بیشتر #زیر_صفر هستند.

( کمتر از15 – درجه سانتیگراد)  به کار برده می شود.

درشرکت بزرگ و مدرن Coolservice  با داشتن  مدیران کارآمد و متخصصان عالی رتبه

با داشتن مجوز های لازم  و ابزارهای روز  به کمک شما مردم خوب تهران امد تا با خیال

راحت در زمینه تعمیرات و نصب انواع لوازم خانگی و صنعتی  مانند کولر گازی و یخچال

و لباسشویی و یخچال های صنعتی  اقدام به فعالیت کرده است تا بهترین هارو برای شما

به ارمغان بیاوریم  شرکت کول سرویس با داشتن تجربه ۴۰ سال  به کمک شما امد است

 

نصب بالب

نصب بالب

نصب بالب 

محل نصب  بالب و طریقه نصب بالب حرارتی تاثیر بسزایی در عملکرد شیر داشته و عدم نصب صحیح باعث

اختلال در عملکرد شیر و مشکلاتی از قبیل تغذیه بیش از حد اواپراتور و برگشت مایع به کمپرسور یا تغذیه

کم اواپراتور و کاهش ظرفیت اواپراتور شود.

بالب باید در خروجی اواپراتور (cm30 خروجی اواپراتور) و حتما بر روی لوله افقی نصب شود. نصب بالب

در صورت عدم امکان نصب بالب بر روی لوله افقی و اجبار به نصب بالب بر لوله عمودی، حتما بالب بر روی

لوله عمودی که جهت جریان مبرد به سمت پایین است نصب شود

جداره بالب باید کاملا با لوله مکش در ارتباط باشد اولا محل نصب بالب روی لوله خروجی اواپراتور را ابتدا کاملا

تمیز و هر گونه آلودگی یا جرم که باعث کاهش انتقال حرارت شود را پاک کنید.

ثانیا از نصب بالب بر روی محل اتصالات و روی درز جوشکاری خودداری شود.

بالب باید فقط توسط بست فلزی (آلومینیوم یا مسی) که سازنده در کنار شیر قرار داده روی لوله بسته شود.

به هیچ عنوان از بند پارچه‏ای یا پلاستیکی و … استفاده نشود. COOLservice

لوله کشی انواع کولر گازی

بالب بر روی لوله‏ های کوچکتر از in8/7 در بالای لوله (ساعت12) نصب شود. در لوله ‏های بزرگتر از in8/7 بالب

باید در ساعات 4 یا 8 نصب شود چون این قسمت از لوله سردترین قسمت آن است.

از نصب بالب در زیر لوله خودداری شود به دلیل اینکه در کف لوله روغن جریان دارد، روغن به عنوان یک لایه عایق عمل کرده

و اجازه نمی‏دهد دمای مبرد از داخل لوله به خوبی به بالب منتقل شود و باعث اختلال و عملکرد نامناسب شیر می‏شود.

بالب شیرانبساط فقط باید دمای مبرد خروجی از اواپراتور را حس کند و دمای هوای اطراف بالب نباید

بر روی عملکرد آن تاثیر بگذارد. به این منظور بالب شیرانبساط  باید با عایق پوشانده شود. جهت عایق کردن

بالب از عایقی استفاده شود که قابلیت جذب رطوبت نداشته باشد. جدب رطوبت در عایق روی بالب در دمای

پایین باعث یخ زدن رطوبت و آسیب رسیدن به عایق می‏شود.

اگر کمپرسور بالاتر از اواپراتور نصب شده باشد و در لوله مکش رایزر داشته باشیم، معمولا در پایین رایزر تله ایجاد می‏کنند.

تعويض روغن كمپرسور های برودتی

تعويض روغن كمپرسور های برودتی

تعويض روغن كمپرسور های برودتی

جهت تعویض روغن کمپرسورهای برودتی حتما باید به دفترچه راهنمای ان سازنده کمپرسور مراجعه شود

و نوع روغن خوب که سازنده معلوم کرده استفاده شود     تعويض روغن كمپرسور های برودتی

روغن كمپرسورهاي برودتي هر چند وقت يكبار بدليل كثيفي مدار يا آلوده شدن بر اثر سوختگی سیم

پیچ و افت فشار بدلیل گرفتگی صافی روغن بايد عوض شود جهت اين كار بايد مراحل زير را به ترتيب انجام داد:

1- ابتدا سیستم را پمپ دان کنید.برای این کار شیر خط مایع را ببندید تا ساکشن کمپرسور تا نزدیک صفر بیایید.

2 – شير مكش و رانش كمپرسور را بسته و گاز داخل كمپرسور را تخليه مي كنيم. تعويض روغن كمپرسور های برودتی

3- برق هيتر گرم كن روغن را قطع كرده تا هنگام تخليه روغن ، هيتر نسوزد.

فروش انواع روغن های کمپرسور

4 – پس از تخليه كامل گاز، درب تخليه روغن را كه در پايين ترين قسمت كمپرسور قرار دارد باز كرده و

روغن معيوب را در يك ظرف تخليه مي كنيم.  COOLservice

5- در مقابل درب تخليه روغن يك  فيلتر توري فلزي وجود دارد كه بايد حتما با يك محلول شستشو شده

و كملا خشك شود(باد گرفته شود) . در صورت كثبف بودن اين فيلتر فشار روغن افت مي كند

و روغن كاري كمپرسور به خوبي انجام نمي شود.

6 – توري فلزي و درب تخليه را به ترتيب همان گونه كه باز كرديم مي بنديم و پيچي كه مخصوصه

تزريق روغن مي باشد را باز مي كنيم.

7 – می توان یک مغزی به قسمت تزریق روغن بست و روغن را توسط قيف مخصوص تا اندازه استاندارد

كه دو سوم شيشه نمايشگر است مي ريزيم. ( معمولا يك برچسب كه اندازه روغن را مشخص مي كند

كنار اين شيشه متصل شده .این برچسب سطح روغن مورد نیاز کمپرسور درحال کار را نشان می دهد )

جهت تسریع شارژ روغن می توان از قسمت ساکشن همزمان کمپرسور را وکیوم کرد تا خلاء داخل

کمپرسور مکش روغن را سریع تر کند.

8 – حال باید تمام مغزی هایی که باز کردیم را بسته و کمپرسور را وکیوم کنیم .

9 -شير هاي كمپرسور و شیر خط مایع را باز مي كنيم و پس از تست درب پوش هايي كه

باز كرديم سيستم آماده روشن شدن مي باشد.

دقت کنید روغن های برودتی جاذب شدید رطوبت است و نباید خیلی با هوا در ارتباط باشد

روغن در لوله کشی

روغن در لوله کشی

روغن در لوله کشی 

روغن در لوله کشی  مایع معمولا به نظر می رسد که وظیفه دوم لوله کشی تبرید مربوط

به برگشت دادن روغن به کمپرسور از

درجه دوم اهمیت برخوردار باشد اما به لحاظ تجربه این وظیفه معادل اهمیت سیرکوله ماده مبرد در سیکل است

. همچنین انواع کمپرسورهای سیلندر پیستونی , دورانی و سانتریفوژ برای روان کاری قطعات گردنده خود

از روغن تحت فشار استفاده می کنند. برای مثال در کمپرسور نوع سیلندر پیستونی مقداری از روغن داخل

کارتر در طی پایین آمدن پیستون بر روی دیواره سیلندر باقی مانده و مکیده شدن روغن به بالای پیستون وجود دارد

که به همراه گاز متراکم شده از میان سوپاپ رانش با ضربه و فشار خارج می شود. روغن در لوله کشی

تعدادی از کمپرسورها مقدار کمتری روغن را به بیرون می فرستند که بستگی به طراحی و روش ساخت آنها دارد.

با وجود این روشی در طراحی کمپرسور وجود ندارد که اصلا روغن وارد لوله کشی نکند.    روغن موجود در داخل

لوله کشی توکار و بیرون کار و نصب اولتراپ

کمپرسور فقط برای روغن کاری قطعات گردنده کمپرسور مورد استفاده قرار می گیرد تا با توجه به تلرانس قطعات

و سرعت چرخشی که نسبت به همدیگر دارندمانع از گیرپاژ کمپرسور گردد. متاسفانه خروج روغن از داخل کمپرسور COOLservice

یک امر ناخواسته بوده لذا برای حفاظت کمپرسور از گیرپاژ شدن بایستی روغن خارج شده به داخل کمپرسور برگشت نماید.

ضمنا وجود روغن در داخل مبدل های حرارتی ( اواپراتور و کندانسر ) می تواند ظرفیت مبدل ها را کاهش دهد. وجود لایه

روغن در داخل کویل کندانسر و اواپراتور باعث کاهش تبادل حرارت به بیش از 20% می رسد. بنابراین بایستی ملاحظات

لازم را به هنگام نصب سیستم لوله کشی بعمل آوریم تا مانع از وجود روغن در داخل لوله کشی شویم. در ضمن باید

روغن رانده شده به داخل سیستم را با طراحی مناسب و نصب صحیح لوله کشی به داخل کمپرسور برگشت نماییم.

طریق شارژ گاز

طریق شارژ گاز

طریق شارژ گاز

1-   طریق شارژ گاز شارژ به اندازه و دقیق مبرد در سیستم.

2-  استفاده از سیستم Pump Down .

در دستگاه هایی که از این سیستم استفاده می شود ابتدا شیر برقی خط مایع را بسته و کمپرسور تمام مبرد

موجود در اواپراتور را به رسیور منتقل می کند. با پایین آمدن فشار اواپراتور کلید کنترل کننده

فشار کمپرسور را قطع می کند.

در این حالت دیگر مبردی در اواپراتور وجود ندارد تا به قسمت کارتر نفوذ کند.

3- استفاده از هیتر کارتر در کمپرسور.

زمانی که کمپرسور خاموش است هیتر ، روغن موجود در محفظه روغن را گرم نگه داشته و از نفوذ مبرد

در روغن جلوگیری می کند.

4- استفاده از مایع شکن در خط ساکشن کمپرسور. طریق شارژ گاز

در دستگاه هایی که احتمال برگشت مبرد وجود دارد مانند سیستم هایی که با گاز داغ عمل دیفراست را انجام می دهند

و یا سیستم هایی که از هیت پمپ جهت گرمایش استفاده می کنند وجود مخزن مایع شکن ضروری است. مایع شکن

در واقع یک مخزن است که مبرد مایع اضافی را در خود ذخیره و تبخیر می کند و مانع رسیدن مبرد

انواع شارژ گاز یخچال و کولر گازی در محل

مایع به کمپرسور می شود. طریق شارژ گاز

5-  استفاده از ترموستات فن برج خنک کن و کلید فشار جهت تنظیم فن کندانسور.

سرد شدن بیش از حد کندانسور باعث سابکولینگ بیش از اندازه مایع خروجی کندانسور شده و این امر فشار پشت

شیر انبساط را کاهش می دهد و باعث می شود تا در کار آن خلل ایجاد شده و مایع بیش از حد وارد اواپراتور شود

. در ساعات ابتدایی صبح و پایانی شب که بار حرارتی روی اواپراتور کم می باشد می تواند ایجاد وضعیتی نماید که

در خروجی اواپراتور مبرد مایع داشته باشیم. COOLservice

با تنظیم بودن ترموستات فن برج خنک کننده و کنترل کارکرد فن های کندانسور هوایی با کلید های کنترل کننده یا اینورتر

جهت کنترل دور فن می توان از این امر جلوگیری کرد

مقاومت کمپرسورهای اسکرو و اسکرال در مقابل برگشت مبرد مایع نسبت به کمپرسورهای سیلندر پیستونی بالاتر است

ولی در کل برگشت مبرد مایع به هر نوع کمپرسور برودتی باعث صدمات زیادی به کمپرسور خواهد شد.

شارژ گاز کولر ماشین

شارژ گاز کولر ماشین

شارژ گاز کولر ماشین

 شارژ گاز کولر ماشین روش صحيح گاز گيري سيستم کولر خودرو

وظايف اصلي دستگاه تهويه مطبوع :

کنترل دماي هوا

کنترل سيرکولاسيون

قانون سرمايش :

هر ماده اي براي تبخير مجبور به جذب حرارت از محيط اطراف خود و در نتيجه سرد کردن محيط است .

مانند ريختن بيزين روي دست

روابط بين فشار و دما در گازها

با افزايش فشار ، دما نيز با لا ميرود و بالعکس .

*با افزايش فشار نقطه جوش نيز بالا ميرود .

خروجي کمپرسور 14.5 الي 18 Bar و ورودي آن نيز 2 Bar است .

خواص گاز کولر

دما و فشار بحراني مبرد B بالاتر از دما و فشار کاري سيستم

دماي انجماد B پايين تر از نقطه انجماد کاري سيستم

ضمن اينکه بايد اشتعال زا نباشد قابل انفجار نباشد .و سمي نيز نباشد

زيست محيطي B مضر نبودن براي لايه ازون

زيست محيطي B پتانسيل گلخانه اي

*اگر نياز به نشت يابي داشتيد ابتدا زير لوله ها را چک کنيد

علل استفاده از روغن :

-روانکاري قطعات متحرک(کمپرسور و شير انبساط)

-خنک کاري سيکل

-آببندي سيکل مخصوص اورينگ ها

درشرکت بزرگ و مدرن Coolservice  با داشتن  مدیران کارآمد و متخصصان عالی رتبه با داشتن مجوز های لازم  و ابزارهای روز  به کمک شما مردم خوب تهران امد تا با خیال راحت در زمینه تعمیرات و نصب انواع لوازم خانگی و صنعتی  مانند کولر گازی و یخچال و لباسشویی و یخچال های صنعتی  اقدام به فعالیت کرده است تا بهترین هارو برای شما به ارمغان بیاوریم  شرکت کول سرویس با داشتن تجربه ۴۰ سال  به کمک شما امد است

روغن کمپرسور پیستونی

روغن کمپرسور پیستونی

روغن کمپرسور پیستونی

روغن کمپرسور پیستونی ملاحظه مــی کنید. وجود مبرد مایع در کارتر کمپرسور به دلایل زیر نامطلوب

و خطرناک است :

  • میزان حلالیت مبرد در روغن کمپرسور بستگی به دما و فشار دارد. در دمای ثابت
  • هر چه قدر فشار کمتر شود،
  • درصد مبرد حل شده در روغن کاهش می یابد و بالعکس با ازدیاد فشار، درصد مبردی که در روغن
  • حل می شود روغن کمپرسور پیستونی ملاحظه مــی کنید. وجود مبرد مایع در کارتر کمپرسور به دلایل زیر نامطلوب و خطرناک است :
    • میزان حلالیت مبرد در روغن کمپرسور بستگی به دما و فشار دارد
  • افزایش می یابد. در فشار ثابت، هر چه قدر دما افزایش یابد، درصد مبرد حـل شده در روغن
  • کاهش می یابد  روغن کمپرسور پیستونی
  • و این دقیقاً کاری است که هیتر کارتر انجام می دهد. از آنجا که پس از خاموش شدن سیستم،
  • بخار باقی مانده
  • در اواپراتور بر اثر اختلاف فشار بین کمپرسور و اواپراتور به کارتر روغن حرکت می کند،
  • فشار گاز داخل کارتر افزایش پیدا کرده
  • و طبق شرح فوق در حالی که دمای روغن پس از خاموش شدن سیستم کاهش یافته،
  • میزان مبردی روغن کمپرسور پیستونی
  • که در روغن حل می شود افزایش می یابد. در یک دما و فشار ثابت، روغن کمپرسور
  • می تواند
  • فقط یک مقدار مشخصی
  • از مبرد را در خود حل کند و اگر بیشتر از حد اشباع به آن اضافه شود منجر
  • به جدایی مبرد از
  • روغن می شود که این فرآیند COOLservice
  • در شکل 1 نشان داده شده است .
  • حل شدن بیش از حد مبرد مایع در روغن به روانکاری نامناسب قطعات متحرک کمپرسور منجــر می شود
  • . با توجه به اینکه کمپرسورهای نوع رفت و برگشتی از ظرفیت 5 اسب به بالا با روغنـکاری
  • تحت فشار کار می کننــد

فروش انواع کمپرسور پیستونی

(دارای پمپ روغن می باشند) به محض راه اندازی کمپرسور، فشار درون کارتر کاهش پیدا کرده و پدیده کف کردن

روغن بروز می کند (شکل 2). ورود مایع مبرد به داخل پمپ روغن و ایجاد پدیده فلاش گاز باعث می شود که ورودی

پمپ روغن مسدود شده و فشار روغن کمپرسور افت کند.

  • چون مبرد مــایع در کارتر روغن بلافاصله پس از راه انــدازی کمپرسور بخار شده و به صورت کف روغن درمی آید،
  • به این ترتیب میزان روغن ورودی بــه لوله رانش کمپــرسور در هنــگام راه اندازی شدیداً افزایش می یابد
  • (پدیده فرار روغن در موقع راه اندازی).

طبق مشاهدات عملی سرویسکاران، زمانی که مایع مبرد بیش از حد در داخل کارتــر جمع می شود، در حیـن ر

اه اندازی دستگاه، فشار روغن به دلایل فوق کاهش پیدا کرده و کنترل فشار روغن مکـرراً فرمان قطع سیستم را می دهد

. این در حالی است کـه سطح مخلوط روغن و مــایع مبرد در سایت گلاس کمپرسور وضعیتی مطلوب را نشان می دهد

؛ بنابراین می تــوان نتیجه گرفت که برای بررسی علل کاهش فشار روغن نباید فقط به سایت گلاس روغن اکتفا نمود .

برای حصول اطمینان از عدم وجود مایع مبرد در کمپرسور، هیتر کارت ر را روشن کرده تا پس از گــذشت چند ساعت

حبابهای گاز را در سایت گلاس کمپرسور مشاهده کنید که به سمت بالا حرکت می کننـد. پس از گذشت چندین

ساعت سطح مخلوط روغن و مایع مبرد در سایت گلاس کاهش یافته و فقط روغن کمپرسور در کارتر باقی خواهد ماند.

انواع روغن کمپرسور

روغن کمپرسور اسکرو

روغن کمپرسور 

روغن کمپرسور اسکرو مشکلات ناشی از وجود مایع مبرد (فریون) در روغن کمپرسور

یکی از خصوصیات روغنهای کمپرسورهای تبــرید، تمایل به جذب بخار مبرد قابل امتزاج

با روغن می باشد

که این خصوصیت در مورد فرئون 22 به نحوی است که همواره مقداری مبرد مایع در روغن

حل می شود.

قابلیت حل شدن مبرد در روغن این امکان را فراهم می کند که روغن همواره با مبرد در مدار

تبرید حرکت کرده

و با سهولت به کارتر کمپرسور برگشت داده شود.  روغن کمپرسور 

از آنجا که مایع مبرد خاصیت شویندگی روغن را نیز دارد، در صورتی کـه به پمپ روغن

کمپرسور وارد شود، باعث می شود

که روغن از گذرگاههای تعبیه شده روی میل لنگ و یاتاقانهای ثابت و متحرک زدوده شود

و تداوم این جریان باعث

بروز اختلال در فرآیند روانسازی میل لنــگ و قطعات متحرک کمپرسور خواهد شد.

در مدار تبرید دستگاه های خنک کننده مانند چیلر و پکیج یونیت، مبرد همواره تمایل به کشش روغن دارد.

این خصوصیت باعث می شود

هنگامی که سیستم خاموش می شود، حتی با عدم وجود اختلاف فشار بین

اواپراتور دستگاه و کارتر کمپرسور، بخار مبرد به سمت روغن کمپرسور 

کمپرسور جریان پیدا کرده و پس از ورود به محفظه روغن کمپــرسور با کاهش دمای محیط،

تقطیر شده و به صورت مایع در قسمت

کف کارتر جمع شود. COOLservice

فروش  انواع کمپرسور و تعویض روغن 

از آنجا که دانسیته مایع مبرد (فرئــون) بیشتر از دانسیتــه روغن می بــاشد همواره مبرد در زیر

سطح روغن در کارتر جمع می شود روغن کمپرسور اسکرو

(شکل 1). وجود مایع مبرد در کارتر کمپرسور صدمات جبــران ناپذیری به قطعات مکانیکی آن وارد کرده

و در نهایت باعث از کار افتادن

کمپرسور خواهد شد.

اگر در موقــع راه اندازی کمپــرسور در سایت گلاس روغن کف زده دیــده شود، حــاکی از وجود مایع

مبرد در کارتر روغن است روغن کمپرسور اسکرو

و اگر این وضع بیش از 5 تا 10 دقیقه ادامه داشته باشد باید کمپرسور را خاموش کنید. برای رفع این مشکل

، هیتر کارتر کمپرسور را روشن کـرده تا مایع مبرد درون کارتر بخــار شود. در شکل 2 حالت کف زدگــی

در موقع راه اندازی کمپرسور کریر را مشاهده می کنید. در کمپرسورهای تبرید از ظرفیت 5 اسب

به بالا هیترکارتر در فضای کارتر روغن تعبیه و نصب می گردد

که در موقع توقف کمپرسور در مدار قرار گرفته و با گرم کردن روغن باعث تبخیر مایع مبرد

تشخیص تعویض روغن کمپرسور

و از خطرات احتمالی وجود مایع در روغن کمپرسور جلوگیری به عمل مـی آورد.

در شکل 3 مـوقعیت نصب هیتـــرکارتر کمپرسور کــریر

مشکلات ناشی از وجود مایع مبرد (فریون) در روغن کمپرسور

یکی از خصوصیات روغنهای کمپرسورهای تبــرید، تمایل به جذب بخار مبرد

قابل امتزاج با روغن می باشد

که این خصوصیت در مورد فرئون 22 به نحوی است که همواره مقداری مبرد

مایع در روغن حل می شود

. قابلیت حل شدن مبرد در روغن این امکان را فراهم می کند که روغن

همواره با مبرد در مدار تبرید

فروش انواع روغن کمپرسور و تعویض

حرکت کرده و با سهولت به کارتر کمپرسور برگشت داده شود.

از آنجا که مایع مبرد خاصیت شویندگی روغن را نیز دارد، در صورتی کـه به پمپ روغن کمپرسور وارد شود،

باعث می شود که روغن از گذرگاههای تعبیه شده روی میل لنگ و یاتاقانهای ثابت و متحرک زدوده شود

و تداوم این جریان باعث بروز اختلال در فرآیند روانسازی میل لنــگ و قطعات متحرک کمپرسور خواهد شد.

در مدار تبرید دستگاه های خنک کننده مانند چیلر و پکیج یونیت، مبرد همواره تمایل به کشش روغن دارد.

این خصوصیت باعث می شود هنگامی که سیستم خاموش می شود، حتی با عدم وجود اختلاف فشار بین

اواپراتور دستگاه و کارتر کمپرسور، بخار مبرد به سمت کمپرسور جریان پیدا کرده و پس از ورود به محفظه

روغن کمپــرسور با کاهش دمای محیط، تقطیر شده و به صورت مایع در قسمت کف کارتر جمع شود.

از آنجا که دانسیته مایع مبرد (فرئــون) بیشتر از دانسیتــه روغن می بــاشد همواره مبرد در زیر سطح روغن

در کارتر جمع می شود (شکل 1). وجود مایع مبرد در کارتر کمپرسور صدمات جبــران ناپذیری به قطعات مکانیکی

آن وارد کرده و در نهایت باعث از کار افتادن کمپرسور خواهد شد.

اگر در موقــع راه اندازی کمپــرسور در سایت گلاس روغن کف زده دیــده شود، حــاکی از وجود مایع مبرد در کارتر روغن است

و اگر این وضع بیش از 5 تا 10 دقیقه ادامه داشته باشد باید کمپرسور را خاموش کنید. برای رفع این مشکل،

هیتر کارتر کمپرسور را روشن کـرده تا مایع مبرد درون کارتر بخــار شود. در شکل 2 حالت کف زدگــی در موقع راه اندازی کمپرسور

کریر را مشاهده می کنید. در کمپرسورهای تبرید از ظرفیت 5 اسب به بالا هیترکارتر در فضای کارتر روغن تعبیه و نصب می گردد

که در موقع توقف کمپرسور در مدار قرار گرفته و با گرم کردن روغن باعث تبخیر مایع مبرد موجود در روغن شده و از خطرات

احتمالی وجود مایع در روغن کمپرسور جلوگیری به عمل مـی آورد. در شکل 3 مـوقعیت نصب هیتـــرکارتر کمپرسور کــریر

ارور کولر گازی دوو 480LH3

ارور کولر گازی دوو 480LH3

ارور کولر گازی دوو 480LH3

کد خطا E1 – E2 – علت خطا مربوط به حسگر مدار می باشد –  ارور کولر گازی دوو 480LH3  حسگر مدار خاموش و یا مدار کوتاه است

کد خطا E3 – E4 – مشکل این ارور از حسگر مدار می باشد – حسگر مدار خاموش و یا مدار کوتاه است

کد خطا E5 – مشکل در کابل های ارتباطی بین دو یونیت داخل و خارج می باشد – فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده

و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید

کد خطا E10 – اشکال خطا از کمپرسور – کمپرسور قدرت فشار مکش را ندارد

کد خطا E13 – این خطا از فاز قراردادی کمپرسور می باشد

کد خطا E14 – پیغام ارور مربوط است به ارتباط غیر صحیح فاز کمپرسور

کد خطا P4 – علت دمای خشک کننده یونیت داخلی بسیار بالا و یا بسیار پایین است

و یکی از ویژگی های حفاظت کمپرسور بطور خودکار فعال شده است

کد خطا P5 – مشکل ارور دمای خازن یونیت خارجی بسیار بالا است

و یکی از ویژگی های حفاظت خازن بطور خوکار فعال شده است

کد خطا P7 – اشکال این خطا از بالا رفتن دمای تخلیه یونیت خارجی است

و باعث حفاظت از کمپرسور می شود ارور کولر گازی دوو 480LH3

فروش و نصب و تعمیرات انواع کولر گازی دووو

کد خطا P9 – پیغام ارور از به وجود آمدن هوای ضد سرمایش است

کد خطا P10 – حفاظت از فشار تخلیه

کد خطا P11 – حفاظت از فشار مکش

کد خطا P12 – اضافه بار جریان برق

کد خطا HS – ذوب شدن یخها آغاز شده است

درشرکت بزرگ و مدرن Coolservice  با داشتن  مدیران کارآمد و متخصصان عالی رتبه با داشتن مجوز های لازم  و ابزارهای روز  به کمک شما مردم خوب تهران امد تا با خیال راحت در زمینه تعمیرات و نصب انواع لوازم خانگی و صنعتی  مانند کولر گازی و یخچال و لباسشویی و یخچال های صنعتی  اقدام به فعالیت کرده است تا بهترین هارو برای شما به ارمغان بیاوریم  شرکت کول سرویس با داشتن تجربه ۴۰ سال  به کمک شما امد است

ما را در اینستاگرام دنبال کنید.

instagram.com/coolservice021