تعویض و نصب کمپرسور اسکرول
تعویض و نصب کمپرسور اسکرول
شستشوی سیستم تراکمی بعد از سوختن کمپرسور
در زمانی که کمپرسور سوخته باشد، بایستی تمامی مبرد از سیستم خارج شود. ضروری است
تمام روغن را از سیستم خارج کنید
و سیستم را وکیوم کنید و سپس با نیتروژن خشک شارژ کنید. این روش از آلودگی بیشتر سیستم
به دلیل اسیدیته
و رطوبت در حین تعمیر و تعویض کمپرسور جلوگیری می کند و سپس سیستم را با گاز جدید شارژ کنید
و میزان مناسب
روغن را نیز بایستی چک کنید و درایر را نیز برای سیستم جدید نصب کنید.
بعد از انجام مراحل فوق اقدام به راه اندازی سیکل
برای ۱ ساعت بکنید و سپس کمپرسور را خاموش بکنید و روغن و فیلتر درایر را تعویض کنید
و مبرد را نیز تعویض کرده و مبرد
تازه شارژ کنید و سپس سیستم را دوباره راه اندازی کنید و دوباره بایستی روغن و درایر را تعویض کنید
تا اسید و رطوبتدر سیستم باقی نماند. تعویض و نصب کمپرسور اسکرول
تمیز کردن فیلتر روغن و کاربرد سوییچ فشار روغن اختلافی
فیلتر ساکشن و فیلتر روغن بایستی بعد از تعمیر کمپرسور تمیز شود. این کار از آسیب
به کمپرسور به دلیل افت فشار زیاد
فروش انواع کمپرسور اسکرول شرکتی
که به دلیل سوختن کمپرسور، بلبرینگ های آسیب دیده یا درست کار نکردن اسلاید ولو است و همچنین می توان
از سوییچ فشار روغن اختلافی استفاده کرد تا از آسیب به کمپرسور در زمان گرفتگی فیلتر روغن جلوگیری شود.
دیگر اختارها
هیتر روغن بایستی در زمان خاموشی کمپرسور در مدار بیاید. این کار باعث نگه داشتن دمای روغن به بالاتر از دمای استاندارد
روغن می شود این امر به ویژه در زمانی که دمای محیط پایین است از اهمیت زیادی برخوردار است همچنین دمای روغنکاری
نیز بایستی به دقت کنترل شود که بنا به شرایط و کاربردها متفاوت می باشد. کمترین دمای روغن برای راه اندازی کمپرسور
قبل از روشن کردن کمپرسور اسکرو ۱۵ درجه بالاتر از دمای محیط است.
ایزوله بودن موتور کمپرسور به ویژه در زمان راه اندازی اولیه بعد از نصب چیلر و اولین راه اندازی سالیانه مهم می باشد.
صورتی که مقاومت کلاف ها کمتر از ۵ اهم است کمپرسور را روشن نکنید. در صورتی که میزان اهم شرکت سازنده و کمپرسور
شما همخوانی ندارد می توانید با کارشناسان فنی گروه مهندسی مهراسپند تماس بگیرید.
فروش و تعمیر و شارژ گاز کمپرسور اسکرو
بعد از هر تعمیر کمپرسور اقدام به تست نشت یابی کنید تا نشتی مبرد وجود نداشته باشد.
در کاربردهای دما پایین یا یخساز، بایستی به صورت مرتب تخته کلمپ را چک کنید و برای ایزوله کردن می توانید
از چسب سیلیکون جهت جلوگیری از تاثیر شبنم بر روی ترمینالها استفاده کنید.
به صورت طبیعی دمای کارکرد در قسمت دیسچارج ۲۰ درجه بیشتر از دمای اشباع کندانسور است. با استفاده از
تزریق مایع می توان از افزایش دمای دیسچارج جلوگیری کرد. وجود مایع در خط دیسچارج باعث کاهش دمای دیسچارج می شود.
هرچند که ساختار چیلر می تواند در کارکرد کمپرسور بسیار موثر باشد اما بایستی از ورود مبرد مایع به سیستم
روغنکاری جلوگیری کرد که باعث نقص در روغنکاری می شود(ویسکوزیته روغن کم می شود) و عمر بلبرینگ ها را نیز کاهش می دهد
طول عمر بلبرینگ ها به دمای دیسچارج وابسته است بنابراین برای طراحی مدار کنترل چیلر نیاز به کنترل دمای دیسچارج وجود دارد
و هر زمانی که دمای دیسچارج از شرایط طبیعی خارج شود بایستی دلیل این امر تشخیص داده شود و دمای دیسچارج کمپرسور
کنترل شود و به میزان تعیین شده باز گردد.
