کمپرسور کولرگازی ال جی
کمپرسور کولرگازی ال جی
خيلي از زمانها خاموش و روشن كردن مداوم كمپرسور كار مطلوبي نيست ، در سيستمهاي خيلي بزرگ هر 1 بار
روشن شدن
كمپرسور آمپر زيادي از شبكه برق ميكشه و در سيستمهاي كوچيك اين روشن و خاموش شدن مداوم به سيستم آسيب ميزنه
، در بعضي موارد هم مانند “اير درايرها” اصلا كمپرسور نبايد خاموش باشه و بايد دايم كار باشه کمپرسور کولرگازی ال جی
در زیر چند روش جهت تغییر ظرفیت گفته می شود:
1 – استفاده از آنلودر
آنلودر كه در حقيقت يه شير برقي يا مكانيكي ، بالاي سيلندر كمپرسورهاي (معمولا) بزرگ نصب ميشه
و بصورت برقي يا دستي در صورت باز و بسته شدن ، قسمت ساكشن و ديسچارج كمپرسور رو بهم مصل ميكنه
، وقتي اين دو قسمت بهم وصل بشه يعني عملا سيلندر خالي كار ميكنه.
مثلا كمپرسوري كه 2 سيلندر داره بر فرض مثال 20 اسبه ، اگه آنلودر يك سيلندر رو از مدار خارج كنه تبديل
ميشه به كمپرسور 10 اسب
اينورتر دستگاهيه كه فركانس برق رو عوض ميكنه ، فركانس برق ما 50 هرتزه اگه اين فركانس به 60 برسه موتور
با دور بيشتري كار ميكنه و ظرفيت بالاتري بخاطر حجم جابجايي بيشتر ميده و اگه فركانس به 20 برسه موتور
دور آرومتري داره و ظرفيت اون كاهش پيدا ميكنه. فروشگاه کول سرویس
توجه كنيد كه ما نميتونيم يه موتور الكتريكي رو با تغيير ولتاژ دورش رو كم و زياد كنيم ولي با ولتاژ ثابت مثلا
220 ولت ولي تغيير فركانس ميتونيم.در مورد این روش در کمپرسور های برودتی تمهیدات خاصی را باید انجام داد.
3 – استفاده از رگلاتورهاي KVC :
اين رگلاتورها مثل يه شير عمل ميكنن ، بين خط ساكشن و ديسچارج خروجي موتور قرارميگيرن ،
وقتي فشار ساكشن افت پيدا ميكنه يعني ما در اواپراتور سرماي زيادي داريم پس از خط ديسچارج به
خط ساكشن راه ميده و مثلا ظرفیت موتور رو از 10 اسب تبديل به 5 اسب ميكنه. عكس اونو ميتونيد در زير ببينيد
4 – استفاده از رگولاتورهاي TCHE/TRHE/TUH
اين رگولاتورها خيلي شبيه اكسپنشن هستند و ظاهر اونها در وحله اول با شير انبساط اشتباه گرفته ميشه ،
بمانند KVC اين رگولاتورها بين خط ساكشن و ديسچارج وصل ميشن و بالب اونها هم در جاي خاصي از
خط (بستگي به مدل رگولاتور محل بستن بالب متفاوته) بسته ميشه. بمانند KVC زمانيكه فشار خط ساكشن افت پيدا كنه
رگولاتور مسير بين ساكشن و ديسچارج رو كمي باز ميكنه تا كمپرسور مقداري از گاز خروجي رو به درون خودش
دوباره بازگردونه تا باعث افت ظرفيت كمپرسور بشه.
5 – اين روش كه ساده ترين روشه ولي به دقت روشهاي بالا نيست ولي در مواردي كه چاره ايي نيست.
بين خط ساكشن و ديسچارج يه لوله وصل كرد و بين اون شيربرقي گذاشت. وقتي شير برقي رو باز كنيد
مقداري از گاز خروجي از ديسچارج به ساكشن راه پيدا ميكنه و به اصطلاح موتور تو خودش كارميكنه و ظرفيتش افت پيدا ميكن
